Sud TéléMatiqueGéolocalisation
Poids-Lourds

Les véhicules équipés des chronotachygraphes VDO 1381 version 1.3A et au delà, ou des chronotachygraphes STONERIDGE SE5000 Version 7.0 et au delà sont compatibles au téléchargement à distance Road Link.
A savoir que les chronotachygraphes de marque EFAS version 4.0 et au delà sont également compatibles au téléchargement à distance Road Link.
Pour être totalement certain des vidages à distance possibles, vous pouvez nous envoyer vos fichiers V1B les plus récemments téléchargés manuellement, et nous vous confirmerons leurs téléchargements distants après analyse.
Il est important de préciser que les fichiers ne peuvent être correctement téléchargés et analysés que si le chronotachygraphe a bénéficié d'une configuation optimale et de visites périodiques légales auprès d'un centre de contôle agréé des chronotachygraphes.
Une liste des centres de contrôle agréés peut être founie à nos clients sur simple demande.

Tous les véhicules poids-lourds depuis 2002 bénéficient de la connexion FMS qui est un standard des constructeurs européens pour uniformiser les données électroniques des camions.
En théorie donc, tous les camions peuvent communiquer leurs données via la prise FMS, mais il arrive fréquemment que les constructeurs ou concessionnaires fassent payer à leurs clients l'ouverture de l'information via la prise FMS lorsqu'elle est demandée après la livraison du camion ou du bus.
Certains constructeurs ouvrent ces données de façon naturelle et sans surcoût à la livraison du camion, d'autres font payer (parfois assez cher) la mise à disposition de cette prise.
Il faut donc absolument demander à votre interlocuteur commercial lors de la commande du camion la mise à disposition de la Prise FMS.
Pour les véhicules déjà à la route, un simple appel à votre centre d'entretien des véhicules devrait vous éclairer sur la disponibilité du FMS ou non dans vos camions.
Malgré tout, si le véhicule n'est pas équipé du FMS, de nombreuses fonctionnalités sont quand même disponibles depuis le CanBUS "ordinaire" du camion, et peuvent fournir de nombreuses données.

La différence est fondamentale.

Le CanBUS est un protocole de transmission des données de contrôle électronique des véhicules (par exemple le kilométrage ou la consommation, le régime moteur, etc...) par le cablage multiplexé de ces véhicules (terrestres, aériens ou maritimes) et qui va permettre la transmission d'informations vers un "bus" de données appelé CanBUS.

Le FMS est système de gestion dont le protocole a été décidé par les constructeurs européens de camions afin de standardiser les données des véhicules.
Le FMS va permettre de communiquer des informations que le CanBUS ne peut pas opérer, telles que les données techniques liées à la conduite du véhicule (par exemple : les pressions des freins ou de l'accélérateur, l'utilisation du régulateur ou du ralentisseur, le niveau de carburant, le kilométrage restant avant révision, le poids de l'ensemble ou par essieu, etc...).

La géolocalisation des véhicules est encadrée en France par la CNIL et dans certains pays européens par des organismes similaires.
L'employeur qui installe des solutions de télématique dans ses véhicules incluant la géolocalisation doit en informer les instances représentatives du personnel, mais également les salariés de l'entreprise.
Cette information doit comporter les raisons de l'équipement et les motivations de l'entreprise.
SUD TELEMATIQUE accompagne ses clients dans ces démarches lors de la mise en place de la solution dans l'entreprise.