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Sud TéléMatiqueGéolocalisation
Poids-Lourds


Vidage à distance des cartes chauffeurs et chronotachygraphes,


Contrôle des niveaux de carburant,

Traçabilité de la chaîne du froid,


Analyse de la conduite rationnelle,

géolocalisation poids lourds


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Analyse précise des tournées et des trajets,


Positionnement des camions toutes les 5 secondes,


Kilomètrage réel extrait du chronotachygraphe,


Analyse du Kilométrage par trajet effectué,


Affichage cartographié des indicateurs du trajet, (comportement de conduite, stops, parkings, prise & baisse de niveau carburant),


Relecture magnéto des trajets sur Google StreetView®,



Téléchargement à distance des cartes chauffeurs (hebdomadaires, immédiat ou programmés),


Vidage à distance des chronotachygraphes tous les débuts de mois,


Rapport des infractions aux temps de conduite ou repos,


Fichiers téléchargés dans le cloud compatibles avec tous les logiciels de préparation de salaires,


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géolocalisation chaine du froid

Analyse des températures bi-compartiment à la seconde,


Rapport statistique et détaillé des variations de température,


Courbe de température imprimable (temps réel ou historique),


Analyse des températures même avec le groupe éteint,


Monitoring des températures actualisé en temps réel,


Gestion des températures de consigne à distance*

(*selon modèles de groupes frigorifiques compatibles),



Détails des consommations totales ou en mission, positions et litrages lors des phases de remplissages et carburant disponible* (*selon compatibilités ou disponibilités FMS),


Analyse précise des remplissages et des baisses de niveau de carburant (sondes capacitives ou FMS),


Rapports de consommation consultables en temps réel ou sous format Excel, PDF, Html, Csv…,


Analyse du CO2 par tournée ou par périodes spécifiques,


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Analyse 1er niveau du comportement de conduite : Accélérations, virages, freinages, plages et excès de vitesse, plages de régimes moteurs)


Analyse Premium du comportement de conduite *: Nombre de freinages, pressions freins et accélérateurs, utilisation du couple, décélaration, utilisation du régulateur de vitesse et du ralentisseur
(*selon compatibilité et disponibilité de la connexion Can ou FMS)


Analyse de la conduite rationnelle,


Classement des comportements responsables et économiques par véhicule ou par chauffeur,



Rapport détaillé du poids transporté par trajet (Excel, PDF, Html, Csv, Xml),


Courbe précise des chargements transportés / vidés,


Alerte immédiate en cas de dépassement de charge,


Analyse des Kilométres à vide par tournée ou par trajet,


(*selon compatibilité et disponibilité de la connexion FMS)

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Plannings de livraison envoyés dans des Tablettes Connectées ,


Véhicule le plus proche d'un enlèvement de marchandise (liaison possible avec une recherche de frêt) + calcul d'itinéraires,


Intégration cartographie poids-lourds dans le calculateur d'itinéraires (prévision T3 ou T4 2021),


Connexion à l'EBS des remorques (selon particularités et compatibilités des remorques),


Ouverture de la bibliothèque API pour intégration avec votre TMS ,



FAQ : Foire aux Questions...


  • Comment être sur que mes chronotachygraphes sont compatibles au vidage à distance ?
  • Certaines fonctionnalités ne sont disponibles que via le FMS.
    Comment m'assurer que le FMS est bien disponible dans mes camions ?
  • C'est quoi la différence entre CanBUS & FMS ?
  • Quel est le cadre juridique de la géolocalisation ?
Les véhicules équipés des chronotachygraphes VDO 1381 version 1.3A et au delà, ou des chronotachygraphes STONERIDGE SE5000 Version 7.0 et au delà sont compatibles au téléchargement à distance Road Link.
A savoir que les chronotachygraphes de marque EFAS version 4.0 et au delà sont également compatibles au téléchargement à distance Road Link.
Pour être totalement certain des vidages à distance possibles, vous pouvez nous envoyer vos fichiers V1B les plus récemments téléchargés manuellement, et nous vous confirmerons leurs téléchargements distants après analyse.
Il est important de préciser que les fichiers ne peuvent être correctement téléchargés et analysés que si le chronotachygraphe a bénéficié d'une configuation optimale et de visites périodiques légales auprès d'un centre de contôle agréé des chronotachygraphes.
Une liste des centres de contrôle agréés peut être founie à nos clients sur simple demande.
Tous les véhicules poids-lourds depuis 2002 bénéficient de la connexion FMS qui est un standard des constructeurs européens pour uniformiser les données électroniques des camions.
En théorie donc, tous les camions peuvent communiquer leurs données via la prise FMS, mais il arrive fréquemment que les constructeurs ou concessionnaires fassent payer à leurs clients l'ouverture de l'information via la prise FMS lorsqu'elle est demandée après la livraison du camion ou du bus.
Certains constructeurs ouvrent ces données de façon naturelle et sans surcoût à la livraison du camion, d'autres font payer (parfois assez cher) la mise à disposition de cette prise.
Il faut donc absolument demander à votre interlocuteur commercial lors de la commande du camion la mise à disposition de la Prise FMS.
Pour les véhicules déjà à la route, un simple appel à votre centre d'entretien des véhicules devrait vous éclairer sur la disponibilité du FMS ou non dans vos camions.
Malgré tout, si le véhicule n'est pas équipé du FMS, de nombreuses fonctionnalités sont quand même disponibles depuis le CanBUS "ordinaire" du camion, et peuvent fournir de nombreuses données.

La différence est fondamentale.

Le CanBUS est un protocole de transmission des données de contrôle électronique des véhicules (par exemple le kilométrage ou la consommation, le régime moteur, etc...) par le cablage multiplexé de ces véhicules (terrestres, aériens ou maritimes) et qui va permettre la transmission d'informations vers un "bus" de données appelé CanBUS.

Le FMS est système de gestion dont le protocole a été décidé par les constructeurs européens de camions afin de standardiser les données des véhicules.
Le FMS va permettre de communiquer des informations que le CanBUS ne peut pas opérer, telles que les données techniques liées à la conduite du véhicule (par exemple : les pressions des freins ou de l'accélérateur, l'utilisation du régulateur ou du ralentisseur, le niveau de carburant, le kilométrage restant avant révision, le poids de l'ensemble ou par essieu, etc...).

La géolocalisation des véhicules est encadrée en France par la CNIL et dans certains pays européens par des organismes similaires.
L'employeur qui installe des solutions de télématique dans ses véhicules incluant la géolocalisation doit en informer les instances représentatives du personnel, mais également les salariés de l'entreprise.
Cette information doit comporter les raisons de l'équipement et les motivations de l'entreprise.
SUD TELEMATIQUE accompagne ses clients dans ces démarches lors de la mise en place de la solution dans l'entreprise.

Vous souhaitez plus d'informations sur nos solutions Poids-Lourds ?



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